揭秘駕車上坡起步的技巧
作者:管理員    發布于:2014-03-30 20:06:47    文字:【】【】【

上坡下坡在日常駕車中難以避免,如果遇到在十字路口前上坡起步,前后方密密麻麻都是車輛,一旦你的動作失敗將會危及到他人時,心理負擔是巨大的,完全可能干擾你正常水平的發揮。其實不必緊張,上坡起步也是有有技巧可循的,可總結為:“到了接觸點,油門要加大;車頭向前涌,慢松手制動”。下面逐一進行剖析,對上坡起步不熟悉者,可以按順序去做做。

一、到了接觸點

上坡起步也是起步,無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點,這是“自古華山一條道”。只是要想會跑,必須事先能走;于是在上坡起步之前,先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握,那么要能夠感知接觸點的概念,因為在上坡起步時,到了接觸點后,隨后的操作更關鍵。

二、油門要加大

平地起步時,到了接觸點后,不加大油門提高發動機的動力,以克服車輛遇到的各種阻力,車輛也還是起不了步。而在上坡起步時,這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了,如果發動機的動力如不能大幅度提高,車輛將無法起步成功。

但此時相當于是在空檔上加油,即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空油!可是:

①油量不足將導致動力不足,造成起步失敗,發動機熄火。

②油量過大將空耗發動機,或造成起步時的沖動。

開車處理的都是動態問題,在動態中去分析問題、在動態中解決問題,這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后,這油門要加到多大,要根據車輛將要上行的坡度來做估計,而且是循序漸進地增加,盡量減少加空油的時間,既保證起步時的動力需要,又盡可能地避免磨損發動機。

三、車頭向前涌

在離合器的操作中我們已經討論過,一旦發動機加到車身上的動力,剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時,車輛將會微微運動。

這一瞬間最重要,此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰,以及上坡起步的成功與否。

如果在上坡起步時,車輛對應給出的信號是車頭向前涌(因為此時車頭高于車尾),說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力,與起步成功只隔著一張紙,接下來的操作就是正式地起步了。

四、慢松手制動

雖然此時發動機的動力已經略占上風,但是突然把手剎車放開的話,所有的下滑力將一齊作用于發動機上,把發動機打個措手不及,接不上氣。

故只能緩慢地將其放出,同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分,車輛將平穩向前,從而起步成功。

這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確,這也即是開車的“真經”所在:平穩準確,剛柔相濟。

只是手剎車要是放得過慢,又會讓車遲遲不能起步,空耗發動機,所以用好手制動也需要摸索,只是手比腳靈活得多,所以需要的時間不會長。

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